Российский рынок автокредитования постепенно восстанавливается после спада прошлого года. Это подтверждает аналитический обзор Банка России « Банковский сектор» за II квартал 2025 года и предварительная оценка рынка автокредитов России за первое полугодие, представленная ВТБ.
Комментарий дает Валерий Тюрин, руководитель направления по инвестициям и финансовым рынкам Департамента аудиторских и консультационных услуг финансовым институтам ФБК.
Положительную динамику продемонстрировал спрос на легковые автомобили и автобусы. Этому способствовали гибкие условия программ автокредитования и льготных программ автолизинга, а также отложенный спрос.
Ключевые показатели рынка:
-
количество выданных автокредитов выросло на 16% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года;
-
объем автокредитования увеличился на 42%;
-
средний размер автокредита вырос на 21%;
-
средний срок автокредита увеличился на 13%.
Количество приобретенных новых автобусов выросло на 5,1%. Рост этого сегмента рынка обусловлен реализацией целевых государственных программ:
-
почти 32 млрд рублей заложено на льготные инструменты лизинга автобусов в федеральном проекте «Инфраструктура для жизни» (постановление Правительства РФ от 19 декабря 2025 года № 2077);
-
7 млрд рублей предусмотрено на льготный лизинг для поставки автобусов в регионы РФ в рамках программы Минпромторга РФ «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности».
С учетом объективной потребности в модернизации автобусного парка (в 2025 году доля парка общественного транспорта со сроком эксплуатации не старше нормативного составляла 61,7%, к 2030 году, согласно Транспортной стратегии, она должна достичь не менее 85%) в ближайшие годы ожидается дальнейший рост поставок новых автобусов.
Выгоды для кредиторов от финансовых мер поддержки
Рост показателей автокредитования ведет к увеличению прибыли кредитных институтов.
Риски для кредиторов от финансовых мер поддержки
Наблюдаемая динамика — рост цен на автомобили и увеличение сроков погашения автокредитов — свидетельствует о снижении платежеспособности заемщиков и ухудшении качества залога. Снижение кредитного качества ведет к повышению рисков просрочек и невозвратов. Это, в свою очередь, требует от финансовых институтов как повышения процентных ставок для сохранения маржи по кредитам, так и совершенствования системы управления кредитными рисками.
